專營台北市大安區‧松山區
【住展房屋網/台北報導】聯合報文化版上，刊登了一篇潘姓建築師設計一宗位於仁愛路上的都市更新案時，『搶救騎樓』的行動；他不但在該案中說服住戶打造(新)騎樓、邀商家進駐，還希望藉此激勵開發商及建築師，能恢復台灣的騎樓傳統。
其他受訪建築師則認為，騎樓快速消失，除了都會房市開發豪宅化外，也有法令面因素；因為新的都更法令規定，設立開放空間比騎樓能得到更多容積獎勵，因勢利導下，開發商於是多朝開放空間的方向做規劃。
早期台灣城市仍常見的騎樓，的確具有歷史文化意涵；它代表的是台灣，甚至閩南社會，早期因應多雨氣候所發展出的城市生活及商業活動型態。不過之所以騎樓近年會快速消失，不純是都更等法令層面或消費者喜好所致，其實和近代西方文化大舉「入侵」，固有傳統價值一度遭受挑戰及質疑的過去有關。因為曾幾何時，只要喝過洋墨水的就是好，固守傳統者就是陳舊迂腐；直到這幾年反思後，才慢慢開始有所轉變。
就拿信義計畫區為例，該區早在七○年代就進行規劃，而當時對固有傳統文化的保存，概念還薄弱。經過這些年的發展，該區百貨、商辦眾多，但說實話，感覺上就只是把西方都市原封不動搬過來，而且當然沒有台閩或華夏的特色。
此外，該區內部份商業建築也有類似騎樓的設計，但和舊建築中仍可依稀看到的騎樓還是不大相同；前者主要是做櫥窗展示，仍是高度西化的概念；但傳統的騎樓則還有商業行為，甚至人際交流的功能。無論東方的騎樓或西方的開放空間，都屬於公共空間的範疇，除了規劃階段外，法令面或說執行面其實更為重要。
再拿信義計畫區來說，區內不只一樓平面，二、三樓也都有空橋連結，未來更多商業設施完工後，可完全透過空橋做連結，這些部份全都是開放空間。而或許堪為典範，後來一些號稱複製信義計畫區的新興區塊，也依樣畫葫蘆；最有名的案例，就是板橋新站特區。然而現在該區豪宅林立之外，開放空間也根本不開放；稍早新北市府大動作拆除部份豪宅一樓公設，才使其回歸開放。不過該區二樓規劃空橋，理應也是開放空間，這部份則仍沒看到官方後續(處理)。
西方式的開放空間，或東方式的騎樓，哪個比較好？各人自有看法。但更重要的還是，必須切實管理；否則就算成功搶救騎樓，如果日後疏於管理，則商家仍會把貨物堆積在應該開放(給行人)的騎樓空間，這樣就失去其原有意義了。
新聞提供：住展房屋網 www.myhousing.com.tw
?轉自YAHOO
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